团队负责人为赖晨光教授，现有教授1人，副教授3人，博士6人，海外留学经历3人；荣获重庆市学术技术带头人后备人选1人、重庆市高校优秀中青年骨干教师1人等省部级人才称号。针对汽车电动化、智能化和网联化带来的低风阻风噪、热舒适性和集成热管理的关键挑战，围绕车辆空气动力学、新能源汽车集成式热管理技术、热-流-固多物理场智能优化方法三大方向开展研究。

团队成员合影

研究方向1：汽车空气动力学原理及智能优化研究

主要研究内容：整车空气动力学性能智能优化、整车风噪性能智能优化、乘员舱热管理、车身尘土及水污染仿真优化、仿生结构/主被动流动控制机理、先进智能优化方法。

基本能力：汽车空气动力学原理、整车气动-噪声性能协同仿真、座舱热舒适性仿真、多目标/EGO优化算法开发

 汽车空气动力学与先进智能优化算法开发

研究方向2：新能源汽车电驱动总成热管理技术研究

主要研究内容：水冷电机热管理、油冷电机热管理、电机控制器热管理、IDU总成热管理。

基本能力：水冷/油冷电机热管理仿真与评价、冷却系统热阻-流阻特性分析、油管流量和电机温升特性分析、电机控制器热耗计算、IDU总成热管理评价。

电机温升特性

研究方向3：新能源汽车动力电池热管理技术研究

主要研究内容：动力电池包自然冷却/强制风冷、动力电池液冷、动力电池冷媒直冷/直热

基本能力：电池系统建模仿真、多相流建模仿真、电池温升特性分析、冷却系统热阻-流阻网络分析、冷却系统参数优化

（a）强制风冷               （b）液冷

（c）直冷               （d）热失效蔓延

动力电池系统风冷/液冷/直冷/热失效蔓延特性

研究方向4：高功率电力电子器件先进热管理研究

研究内容：超高热流密度功率器件微通道相变热管理技术、热-流系统设计与优化方法

基本能力：功率密度器件热流特性分析、耦合冷却系统能量流计算、微通道两相流动仿真与试验、热流系统拓扑协同优化

梯级微针肋通道均温调控

研究方向5：热-流-固多物理场数值仿真技术

研究内容：轻质多功能结构的制备与性能表征，热-流-固多场耦合下的结构变形与失效机理，材料本构与断裂失效模型开发，流体动力学仿真软件开发。

基本能力：轻质多功能结构的制备与热流固多物理场仿真、材料卡片开发与材料模型用户子程序开发、流体仿真软件开发

团队条件：缩比例模型风洞、冷却系统热测试平台、流场可视化平台、高性能计算服务器、有限元仿真软件（Star CCM+、Fluent、COMSOL）、热-流-声场仿真软件Aerocae (格子玻尔兹曼方法)、自主开发智能优化工具箱Vaeopy

                                     汽车缩比例模型声学风洞平台