摩托车开发关键技术
我国摩托车工业经过几十年的发展，已成为世界上最大的摩托车及零部件制造基地。现年产量约2500万台，批量出口1000万台，产量和出口均占全球的50%。我国摩托车产量虽然很大，但在可靠性、油耗、排放及振动噪声等方面不仅与国外产品有较大差距，也越来越难以满足国家强制性法规的要求，在开发方法和开发手段上也十分落后，大多为多年前从国外引进的中低端产品，车型、外观变化不多，过于集中于小排量，车型落后，产品雷同，相互抄袭严重。随着中国进入WTO，我国摩托车企业已成为国外公司主要竞争对手，国外公司大大加强了针对我国摩托车企业的技术封锁和知识产权保护，原有以仿制为主的运行方式已难以为继。同时，国家不断推进越来越严格的排放、油耗和振动噪声法规，这种情况下，迅速提高自主创新开发能力就成为我国摩托车工业的当务之急。
掌握了国际先进的摩托车道路模拟试验技术,建立了一套完整的摩托车整车及其零部件道路模拟试验系统，制定了摩托车道路模拟试验规范和强化耐久试验规范，填补国内空白；基于摩托车道路模拟试验技术；建立了用于摩托车数字化样机设计分析的道路模拟激励谱和验证系统；对摩托车虚拟仿真试验技术进行了研究，建立了摩托车虚拟道路模拟试验系统和道路模拟试验技术相结合的平顺性分析和疲劳寿命分析技术。建立了摩托车车架、发动机数字化分析模型及整车刚柔耦合虚拟样机，在摩托车整车虚拟样机中引入驾乘人员的智能控制环节，成功突破了两轮车道路行驶的三维空间运动姿态仿真技术。开发了摩托车零部件智能化设计软件和系统，设计效率平均提高3倍以上；采用智能化设计软件和系统，可有效减少设计后产品和模具试模次数，摩托车产品模具设计效率提高了五倍以上，模具设计成本平均降低30%。同时攻克了摩托车电喷、大排量和机内外净化等开发关键技术。
相关成果在嘉陵、建设、力帆和隆鑫等摩托车企业得到应用，并具有广阔的应用前景，带来巨大的经济和社会效益。
中国嘉陵工业股份有限公司（集团）曾一度以仿制和逆向设计为主，2006年开始应用道路模拟试验技术、摩托车虚拟样机智能化设计开发技术、整车舒适性设计及评价技术和振动噪声控制技术等先进技术，建立了摩托车正向设计开发平台，对JH125-F（独狼）、JH600B、摩托雪橇（X11）、JL158FMI-2型摩托车发动机、JL158FMI-5型摩托车发动机等系列产品进行了全新自主开发。公司的自主开发能力大大争强，国际竞争力得到了巩固和夯实，并带动了相关产业的发展，促进摩托车行业的进步。
重庆建设摩托车股份有限公司应用摩托车虚拟样机、道路模拟试验、整车舒适性设计、整车智能化设计、电喷及降振降噪等开发关键技术，完成了JS110-B系列，JS400ATV、JS250ATV系列全地形车等战略支撑产品的开发，改变了公司125排量摩托车长期低质低价，产品销售无利润或利润低的现状；电喷系统的成功运用，确保了产品排放全过程的稳定达标；为消费者提供了从110cc到400cc的多个平台系列多款优质产品，促进了公司技术进步和提高，改变了市场低水平无序竞争的状态，引领国内摩托车行业走上核心技术的自主创新之路。
力帆实业（集团）股份有限公司曾面临产品排放高、设计效率底等问题，应用该成果的电喷技术，实现了系列电喷摩托车的产业化，顺利实现了国Ⅲ强制性排放法过渡，改善了公司产品设计流程，推动了公司产品有序合理发展，提升了公司摩托车的国际地位和形象。
隆鑫通用动力股份有限公司应用该成果的摩托车道路模拟试验技术，摩托车虚拟样机智能化设计开发平台完成了LX110-9\LX125-26等系列摩托车的开发，使得摩托车设计开发效率大大提高，降低设计开发成本，产品品质和性能得到提升。
