车辆工程学院以理论与实践和教师科研项目为依托促进学生的能力培养，积极引导学生参加各类科技创新和实践活动。近期由车辆工程学院胡远志教授负责，陈宝副教授、刘西副教授以及殷华老师指导，1名研究生，27名大四、大三本科生开发的一辆全地形车历时5个月在学校蝴蝶山汽车科技博物馆内开发成功。

据胡远志教授介绍，开发全地形车的目的实际主要是为了车辆专业的人才培养，也是胡远志教授提出的车辆学院实践教学改革的一项重要内容，同时也为明年参加大学生方程式赛车积累经验。

胡远志教授近年教授车辆专业的核心课程《汽车设计》，汽车设计是一门涉及多个学术领域、内容相对抽象枯燥的学科，学生学习自由度不大，灵活性不强。不利于学生联想原有知识。而且教材中没有一款车型可以真正具体应用的对象，学生学的理论不知道什么时候用，而在实际的实践环节进行车型设计和开发时却不知道用什么理论。其次，即使教师能将实践工作的理论讲授，学生受自身抽象思维、逻辑思维水平的限制，脱离了实际的操作也很难理解和掌握，也就达不到理论指导实践的目的。理论教学和实践教学的分离使学生不清楚理论的应用价值，造成学生学习理论课程动力不足。

大学生实践创新以及科研动手能力作为大学生就业过程的核心竞争力，已经成为高校人才培养的重要参考因素，受到高校以及社会的高度重视，并投入很大的力量来提升汽车专业大学生的实践能力和创新能力。

如何提高汽车专业大学生的核心竞争力？胡远志教授进行了详细的考虑，结合自身的丰富工程实践经验和科研项目经验，认为面向实际的整车开发和制作过程的理论与实践结合的教学活动能够为汽车设计专业人才培养提供了很好的平台。为实现培养人才与企业需求的无缝对接，汽车专业类人才的培养就应该以企业需求为导向，大胆改革与创新传统教学的方式方法和教学内容，动态调整教育教学的方法和重心，形成自己的办学特色。

为此，从今年6月份开始，胡远志教授组织相关老师，带领学生利用特色专业建设经费采购了工具、材料、摩托车发动机、制动器、转向系统、减震器、轮胎、零部件、劳保用品等，开始相关的开发和设计，短短5个月的时间，完成了整个全地车的开发。学生在整个过程中将课本所学的人机工程、底盘总布置、动力总布置、电器的布置、内外饰的布置，运动校核、轴荷分配、发动机、冷却系统、油路设计、进排气系统、变速器及传动部件的匹配、选型、设计和布置，动力总成悬置的设计和计算等,并采购动力总成，设计、加工和制作相关的支架结构设计、切割、焊接、打磨、上漆弹簧、减振器、导向杆、衬套等设计与匹配、转向传动比、转向器和转向拉杆的设计和安装全部融入了整个车型的开发和制作中。

全地车的开发成功，有利于提高汽车专业大学生的核心竞争力，实现了理论与实践教学与企业实际汽车工程开发应用的无缝接轨。当然全地车的开发真正推广融入到整个专业的实践教学中，还需要很长的步骤，包括培养方案、场地、师资队伍、培养体系等。

但付出很快就会有回报。在本年度重庆理工大学校园招聘会上，吉利汽车就表示今年参加全地车开发的学生明年可以直接免试进入吉利汽车工作。目前开发团队中已经有多名成员顺利签约吉利汽车。